Dans le cadre de sa tournée à Pointe-Noire, le Ministre des Finances, du Budget et du Portefeuille public, Christian Yoka, a effectué samedi 5 juillet 2025 une visite d'inspection aux ateliers du Chemin de fer Congo-Océan (CFCO). Accompagné du directeur général de l'établissement, Ignace Nganga, le ministre a pu évaluer l'état du parc des infrastructures ferroviaires.

Un constat alarmant

Lors de son inspection des ateliers du CFCO situés au PK4 à Pointe-Noire, le ministre Christian Yoka a été confronté à une réalité préoccupante. « Les ateliers du chemin de fer ressemblent à un champ de ruines. Le réseau ferroviaire est fortement dégradé, le parc de locomotives est quasi-inexistant, les wagons sont en nombre insuffisant, et les systèmes de télécommunications, de signalisation et d'énergie sont hors d'usage », a déclaré Ignace Nganga, directeur général du CFCO.

Sur les 43 locomotives de ligne que possède la compagnie, seules 12 sont actuellement opérationnelles, et parfois seulement six dans les périodes critiques. La pénurie de locomotives de manœuvre aggrave encore la situation, les deux catégories de matériel roulant étant complémentaires pour garantir la fluidité du trafic ferroviaire.

À cette décrépitude des infrastructures s'ajoute une crise sociale majeure : les cheminots réclament 42 mois d'arriérés de salaires, une situation qui mine le moral des employés et paralyse davantage l'activité de l'entreprise.

Des efforts de relance timides

Face à cette débâcle, l'État congolais tente de relancer l'activité. Huit nouvelles locomotives ont été commandées dans le cadre d'un contrat signé en 2015 avec un consortium belge. Quatre unités ont été livrées début 2023. À l'époque, le ministère des Transports indiquait que cette opération s'inscrivait dans un plan de redressement plus large, incluant le renforcement de la flotte ferroviaire et la réhabilitation progressive des infrastructures. Toutefois, les résultats de ces initiatives tardent à se faire ressentir.

Le président du conseil d'administration, Jean Louis Osso, soulignait en 2023 que la reprise de l'activité passe également par la remise en état du patrimoine immobilier, des tunnels, des bâtiments techniques et de l'ensemble des ouvrages d'art. Un chantier colossal qui nécessite des investissements considérables.

Un plan de sortie de crise en gestation

La visite du ministre Christian Yoka au CFCO témoigne de la volonté gouvernementale de ne pas abandonner cette infrastructure stratégique. Les discussions en cours pour élaborer un plan de sortie de crise devront répondre à des défis multiples : assainissement financier, règlement des arriérés de salaires, réhabilitation des infrastructures, modernisation du matériel roulant et reconquête de parts de marché face à la concurrence routière.

Fondée dans les années 1930, cette entreprise publique autrefois stratégique se trouve aujourd'hui à un tournant décisif de son histoire. Sa survie dépendra de la capacité de l'État à mobiliser les ressources nécessaires et à mettre en œuvre une stratégie cohérente de redressement. L'avenir du CFCO engage non seulement le sort de centaines d'employés, mais aussi la crédibilité du transport ferroviaire congolais et la compétitivité logistique du pays.

La Cellule de Communication du Ministère des finances, du budget et du portefeuille public